1.Pullback potrubí
Opatření k zabránění selhání pullbacku:
(1) Předtím provádět vizuální kontrolu všech nástrojů pro vrtáníhorizontální směrové vrtáníPracujte a provádějte inspekci detekce vad (Y-ray nebo rentgenová inspekce atd.) Na hlavní vrtné nástroje, jako jsou vrtací trubky, výstružníky a přenosové boxy, aby se zajistilo, že neexistují žádné praskliny a síla splňuje požadavky na stavbu.
(2) Konečný průměr vyúčtování je větší než 1,5krát z tahu. Rychle a doba stagnace nástroje vrtání v otvoru pilota by měla být co nejvíce zkrácena a neměla by překročit 4 hodiny. V případě stagnace se do otvoru v intervalech vstříkne bahno, aby se zachovala plynulost bahna v díře.
(3) Před stažením potrubí musí být vrtací souprava, vrtný nástroj, systém podpůrného bahna a další vybavení komplexně zkontrolován a udržován (s připojenými záznamy o údržbě a opravě), aby se zajistilo, že vrtací souprava a její energetický systém mají běžně dobrý výkon a provozují normálně. Vypláchněte vrtačku blátem, než se odtáhne zpět, aby se zajistilo, že v vrtacové potrubí není žádná cizí záležitost; Bahenní systém je hladký a tlak může splňovat požadavky na pullback. Během pullbacku proveďte testovací sprej, abyste zajistili odblokování vody. Během pullbacku vstřikujte vhodné bahno podle parametrů vrtání, snižte tření mezi vrtacovou trubkou a skálou díry, zvyšujte mazání potrubí, snižte teplotu tření vrtačky a zajistěte úspěch pullback.
Opatření k zajištění toho, aby se potrubí proti koroziu nepoškozovalo, když je otvor rozšířen a stažen zpět
(1) Při vrtání pilotního otvoru proveďte konstrukci podle požadavků na návrh, abyste zajistili, že pilotní díra je hladká a plochá, a vyhýbejte se nadměrným rohům. Při tažení zpět je průměr použitého výstružníku více než 1,5krát větší než průměr křížového potrubí, aby se snížil odpor tažení a snížil jev škrábání mezi trubkou a stěnou otvoru.
(2) Přidejte promývání díry, abyste vyčistili další řezy v díře a snížili tření potrubí v díře.
(3) Poměr MUD se mění s geologickými podmínkami. Bahno je ošetřeno během stahování a přidá se určité množství maziva, aby se snížil odolnost proti třecím listu mezi potrubím a stěnou otvoru. Viskozita bahna musí být kdykoli upravena podle skutečné situace. Podle geologických změn je viskozita a tlak poměru bahna kdykoli upravována a poměr bahna se používá k pozastavení potrubí v bahně během tahu, aby se snížilo tření.
(4) Po dokončení vystružování nejprve zkontrolujte potrubí pro zpětné úder. Po potvrzení, že vrstva proti korozi je neporušená a podle podmínek místa neexistuje zásah do sociálního faktoru, je potrubí zavěšeno vykopáváním posílání příkopů a hromádek půdy za účelem ochrany antikorozní vrstvy potrubí. .
(5) Když je potrubí odtáhnuto zpět, nastavte detekční bod detekce vrstvy proti korozi 30 metrů před vstupem do otvoru (nebo podle skutečné situace na místě) a zařídíte zvláštní personál, aby vyčistil povrch protikorosové vrstvy před detekčním bodem, takže je vhodné pro detekční body detekce, a to, že je v úniku nebo je škrábanství nebo je na základě škrábanců nebo je škrábanství nebo je na základě zátoky nebo je na základě zátoky nebo je na základě škrábance nebo je na základě škrábanců nebo je protiralos, a proti tomu, aby byl proti koruncům nebo je to protirazoru nebo je na základě škrábanců nebo je na základě detekčního bodu nebo je škrában nebo je škrában nebo je škrában nebo je škrábání nebo je škrában. Opraví poškození v čase, když jsou nalezeny škrábance a úniky, aby se zabránilo vstupu do díry.
2.Metoda proporce, zotavení a
tOpětovné opatření bahna
Příprava bahna:
Poměr bahna hraje rozhodující roli v úspěchu křížení. Viskozita konfigurace bahna projektu bude založena na výkresech návrhu a údajů o geologických vyhlídkách podle přidělení různých viskozity bahna pro různé vrstvy, v procesu vrtání vodicích otvorů, by měly zajistit dobré reologické vlastnosti, výkon mazání; Během vyúčtování bude viskozita bahna upravena nejlépe podle hlavního záznamu, aby se zajistilo, že bahno má silnou kosku a ochranu před námi. Současně, v každé fázi vedení, konstrukce vychytávání a backtowingu, podle skutečných údajů přidává zesilovací látku, viskozifikátor, lubrikant, čisticí prostředek čipu a další pomocná činidla, zvyšují viskozitu bahna a cementaci, zvyšují kvalitu dokončené hladce a ukončují hladkém projektu. Bahenní materiál je hlavně bentonit (šetrný k životnímu prostředí) a konfigurace bahna závisí na půdních podmínkách, kterým při vrtání čelí. Pro tento projekt prostřednictvím hlavní formace, příprava bahna hlavního indexu.
Obnova a léčba bahna:
Abychom účinně řídili množství bahna, chráňte ekologické prostředí, pokud je to možné, aby bylo možné použít ekologicky šetrné bahno, recyklace, maximální limit pro snížení tvorby odpadního bahna, a zároveň zabránit znečištění kaše, včasné recyklace vnějšího ošetření životního prostředí, specifická opatření jsou následující:
(1) Vezměte environmentální bahno, které se vrací ze země do cirkulačního systému a prostřednictvím cirkulujícího koryta a sedimentační nádrže budou vrtací řízky vysráženy, aby se dosáhlo primárního čištění. Po počátečním čištění proudí bláto do bahenního bazénu. Aby se zrychlilo srážení částic, je v bahně zasazena přepážka, která změní vzorec toku a zničí strukturu v bahně, aby se usnadnilo srážení vrtných řezů.
(2) Uspořádejte zvláštní personál, aby zkontroloval linku, posílil vizi inspekce, a pokud dojde k únikovému bodu kaše, zorganizujte personál, aby postavil koferdam na místě, kde kaše uniká, aby ji co nejdříve zabránila a vyčistila, aby se zabránilo přehodnocení kaše a rozsahu zesnávání. Shromažďuje se a poté tankem tankem na bahenní jámu na staveništi.
(3) Po dokončení výstavby je bahno v bahenní jámě na staveništi odděleno od bahna a vody a zbývající odpadní bahno je přepravováno venku kvůli ochraně životního prostředí.
3. Zvláštní technická opatření
Systém ukotvení vrtné soupravy:
V procesu směrového vrtání, kvůli nepravidelnosti struktury podzemní formace, je vrtací souprava výrazně ovlivněna reakční silou vrtací potrubí v díře během vyhrožování a zpětného oddílu. Náhlé zvýšení napětí může způsobit nestabilitu vrtací soupravy a dokonce i nehodu vrtací soupravy převrácení. Proto je obzvláště důležitá stabilita kotevního systému vrtací soupravy. Podle zkušeností tohoto projektu a předchozí výstavby byl ukotvený systém vrtné soupravy zlepšen, konkrétně následovně:
(1) Umístěte pozemní kotvu do jámy a střední linie pozemní kotevní krabice se kryje s osou křížení. Horní část pozemní kotevní krabice je spláchnutí s přirozenou zemí a výkopní specifikace pozemní kotevní krabice je 6m x 2 m × 2m.
(2) Tubulární kotva ocasu je nainstalována 6 metrů za pozemním kotevním krabicí a pozemní kotevní box a kotev ocasu jsou spojeny o spojovacími tyčemi. Po připojení ocasní kotva je Země vyplněna a půda kolem kotvy je mechanicky a uměle lisována. Zvyšte únosnost půdy.
(3) Nainstalujte na každou stranu pozemní kotevní krabice 6-metrů dlouhý pól, aby se zabránilo naklápění hlavního těla.
(4) Namontujte ocelovou trubku 6 x 0,8 m na každém konci pólu, aby se všude zvýšila oblast napětí a snížila tlak.
(5) Po instalaci by měla být ocelová deska položena do kotevního systému a souprava by měla být zaparkována nad ocelovou deskou.
GOOKMA Technology Industry Company Limitedje hi-tech podnik a přední výrobcehorizontální směrový vrtný strojv Číně.
Jste vítánikontaktGookmaPro další dotaz!
Čas příspěvku: únor-15-2023